中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議

2022-04-25
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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等,以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人,共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析,并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。
(中國電器工業協會網站)
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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等,以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人,共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析,并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。
(中國電器工業協會網站)
揭秘特斯拉電機銅芯轉子,果然與眾不同!

2022-04-25
應用在特斯拉(Tesla)Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術,即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開,從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠(沒有退磁風險)、低成本(永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%)、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效,就要看銅芯轉子的技術了。
1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機,名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中,這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成,鋁有著較好的電導率和較低的熔點(660.4℃)成本也有優勢,因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。
但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限,難以更進一步,如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠,電機的效率將會顯著提升!
但是問題來了,既然銅有百般好,為什么卻不用它?原因是銅的熔點高(1083℃)、銅芯轉子難以鑄造,鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題,6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉而使用焊接呢?實際上,通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段,它的制造過程是這樣的:先將銅條插在轉子槽中,再在兩側焊上端環(端環通常使用離心鑄造法制造,離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡).
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但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊,成本較高。且由于電機轉子的工作條件,對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞,輕則影響整個電機的性能,重則造成轉子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢?
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同,將銅條插入了轉子槽中,插完之后效果如下圖:
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實物差不多是這個樣子:
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然后,下一步本應該是焊接端環,而Tesla卻另辟蹊徑!
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子,將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中,這樣一個機械構造的端環就制造完成了!
插完楔子之后,在楔子和銅條之間進行焊接,這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后,再在兩端箍上禁錮環(下圖中107部件),禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造,堪稱Tesla的核心技術之一。
(來源?制造業生態圈)
應用在特斯拉(Tesla)Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術,即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開,從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠(沒有退磁風險)、低成本(永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%)、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效,就要看銅芯轉子的技術了。
1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機,名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中,這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成,鋁有著較好的電導率和較低的熔點(660.4℃)成本也有優勢,因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。
但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限,難以更進一步,如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠,電機的效率將會顯著提升!
但是問題來了,既然銅有百般好,為什么卻不用它?原因是銅的熔點高(1083℃)、銅芯轉子難以鑄造,鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題,6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉而使用焊接呢?實際上,通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段,它的制造過程是這樣的:先將銅條插在轉子槽中,再在兩側焊上端環(端環通常使用離心鑄造法制造,離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡).
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但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊,成本較高。且由于電機轉子的工作條件,對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞,輕則影響整個電機的性能,重則造成轉子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢?
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同,將銅條插入了轉子槽中,插完之后效果如下圖:
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實物差不多是這個樣子:
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然后,下一步本應該是焊接端環,而Tesla卻另辟蹊徑!
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子,將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中,這樣一個機械構造的端環就制造完成了!
插完楔子之后,在楔子和銅條之間進行焊接,這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后,再在兩端箍上禁錮環(下圖中107部件),禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造,堪稱Tesla的核心技術之一。
(來源?制造業生態圈)
揭秘特斯拉電機銅芯轉子,果然與眾不同!

2019-01-07
應用在特斯拉(Tesla)Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術,即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開,從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠(沒有退磁風險)、低成本(永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%)、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效,就要看銅芯轉子的技術了。
1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機,名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中,這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成,鋁有著較好的電導率和較低的熔點(660.4℃)成本也有優勢,因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。
但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限,難以更進一步,如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠,電機的效率將會顯著提升!
但是問題來了,既然銅有百般好,為什么卻不用它?原因是銅的熔點高(1083℃)、銅芯轉子難以鑄造,鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題,6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉而使用焊接呢?實際上,通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段,它的制造過程是這樣的:先將銅條插在轉子槽中,再在兩側焊上端環(端環通常使用離心鑄造法制造,離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡).
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但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊,成本較高。且由于電機轉子的工作條件,對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞,輕則影響整個電機的性能,重則造成轉子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢?
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同,將銅條插入了轉子槽中,插完之后效果如下圖:
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實物差不多是這個樣子:
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然后,下一步本應該是焊接端環,而Tesla卻另辟蹊徑!
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子,將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中,這樣一個機械構造的端環就制造完成了!
插完楔子之后,在楔子和銅條之間進行焊接,這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后,再在兩端箍上禁錮環(下圖中107部件),禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造,堪稱Tesla的核心技術之一。
(來源?制造業生態圈)
應用在特斯拉(Tesla)Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術,即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開,從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠(沒有退磁風險)、低成本(永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%)、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效,就要看銅芯轉子的技術了。
1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機,名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中,這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成,鋁有著較好的電導率和較低的熔點(660.4℃)成本也有優勢,因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。
但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限,難以更進一步,如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠,電機的效率將會顯著提升!
但是問題來了,既然銅有百般好,為什么卻不用它?原因是銅的熔點高(1083℃)、銅芯轉子難以鑄造,鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題,6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉而使用焊接呢?實際上,通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段,它的制造過程是這樣的:先將銅條插在轉子槽中,再在兩側焊上端環(端環通常使用離心鑄造法制造,離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡).
?
但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊,成本較高。且由于電機轉子的工作條件,對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞,輕則影響整個電機的性能,重則造成轉子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢?
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同,將銅條插入了轉子槽中,插完之后效果如下圖:
?
實物差不多是這個樣子:
?
然后,下一步本應該是焊接端環,而Tesla卻另辟蹊徑!
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子,將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中,這樣一個機械構造的端環就制造完成了!
插完楔子之后,在楔子和銅條之間進行焊接,這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后,再在兩端箍上禁錮環(下圖中107部件),禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造,堪稱Tesla的核心技術之一。
(來源?制造業生態圈)
工業機器人市場“生氣蓬勃” 國產伺服電機趁勢崛起

2019-01-07
我國工業機器人發展提速
從2010年開始,在政策和市場的雙重利好下,我國工業機器人市場就迎來了迅猛發展,不僅市場規模不斷增長,市場銷量同步擴張,而且市場增速和發展態勢都十分強勁給力。據IFR數據統計顯示,2017年我國工業機器人銷量達到13.8萬臺,同比增長超過30%。
目前,我國已經連續6年成為全球工業機器人最大需求和應用市場,產品保有量遠超美國、英國、日本、德國等一眾發達國家。根據現有的市場整體發展形勢,業內人士預計,2018年將有超過34%的工業機器人進入中國市場,屆時國內市場銷量和規模將分別來到15萬臺和62.3億美元。
為推動工業機器人產業的快速發展,這些年我國政府給予了相當的政策支持,以2013年發布的《關于推動工業機器人產業發展的指導意見》為標志,政府釋放的政策紅利鼓勵和引導了一批企業的快速崛起,讓工業機器人市場迅速壯大并走向成熟。與此同時,國內企業研發投入的增加,國外企業資本布局的強化,也相應的助推我國工業機器人市場發展不斷提速。
總而言之,在政府、企業的共同努力之下,如今我國工業機器人的應用領域已經愈發廣泛,從較為成熟的汽車、電子產業日漸擴張到了醫療、食品、建筑等更多行業。未來,隨著市場發展的進一步提升,工業機器人的延伸趨勢有望持續加快,并通過不斷擴大的領域應用,將市場規模進行有效提升。
機器人核心部件成關鍵點
不過,雖然我國工業機器人的市場態勢良好,發展不斷提速,企業也在加速成長,但較為遺憾的是,當前我國工業機器人的發展,還面臨著被國外先進企業所“統治”的尷尬局面。
而造成該局面的關鍵點之一,便是以伺服電機為主的核心零部件。事實上,我國在工業機器人的核心技術和關鍵零部件等方面,和國外巨頭相比還有不小差距。
目前國內的高端市場主要被日本和歐美國家的企業所占據。其中,日系品牌占據了超過50%的市場份額,松下、三菱電機、安川、三洋、富士等品牌壟斷了我國中小型OEM市場,而在大型伺服市場上,西門子、博世力樂士等歐系品牌也掌握著傳統優勢。
同時,在我國企業棲身的中低端市場,也正在遭受臺系品牌的入侵,它們憑借接近日系品牌的性能和國產品牌的低價,對我國企業帶來強烈沖擊。因此,我國要想擺脫高端產業低端化,打破國外技術壟斷,實現國內工業機器人產業的真正崛起,就必須從伺服電機這一核心零部件環節率先實現突破。
國產伺服電機趁勢迎突破
一直以來,我國伺服電機發展落后、品牌實力不足的原因,大體可以歸結為起步晚,技術儲備不夠;創新能力弱,專利申請不多;一昧低價惡性競爭,犧牲了產品利潤;以及高附加值產品投入較少,新技術和產品無法更新。
但近年來,隨著工業機器人發展的逐步提速,伺服電機市場前景的日益呈現,上述問題開始出現了轉機。以研發專利、行業策略和政府政策三方面的變化為主導,我國伺服電機市場發展正在趁勢迎來突破。
其中,在研發專利方面,這幾年國產伺服電機專利數量呈直線上升,2010年我國伺服電機相關專利申請數量還只有2697項,到2016年已經增長到14058項,年復合增長率高達31.68%。而在行業策略方面,高位盈利逐漸取代了低價競爭,以英威特、匯川技術、臥龍電氣等為主的國內電機行業巨頭,近年來在伺服電機產品上都保持著20%-40%左右的超高利潤。此外,在政府政策方面,“中國制造2025”、節能減排等政策的提出,也讓工業機器人行業對伺服電機產品的重視有了新的高度。
總而言之,乘著工業機器人市場發展提速帶來的強勁東風,國產伺服電機正在從專利、營銷、政策等方面迎來突破,而隨著三方面發展的逐漸成熟,未來有望從更多方面帶動伺服電機的崛起,帶動國內企業實現后來居上、強勢趕超。
(來源 中國智能制造)
我國工業機器人發展提速
從2010年開始,在政策和市場的雙重利好下,我國工業機器人市場就迎來了迅猛發展,不僅市場規模不斷增長,市場銷量同步擴張,而且市場增速和發展態勢都十分強勁給力。據IFR數據統計顯示,2017年我國工業機器人銷量達到13.8萬臺,同比增長超過30%。
目前,我國已經連續6年成為全球工業機器人最大需求和應用市場,產品保有量遠超美國、英國、日本、德國等一眾發達國家。根據現有的市場整體發展形勢,業內人士預計,2018年將有超過34%的工業機器人進入中國市場,屆時國內市場銷量和規模將分別來到15萬臺和62.3億美元。
為推動工業機器人產業的快速發展,這些年我國政府給予了相當的政策支持,以2013年發布的《關于推動工業機器人產業發展的指導意見》為標志,政府釋放的政策紅利鼓勵和引導了一批企業的快速崛起,讓工業機器人市場迅速壯大并走向成熟。與此同時,國內企業研發投入的增加,國外企業資本布局的強化,也相應的助推我國工業機器人市場發展不斷提速。
總而言之,在政府、企業的共同努力之下,如今我國工業機器人的應用領域已經愈發廣泛,從較為成熟的汽車、電子產業日漸擴張到了醫療、食品、建筑等更多行業。未來,隨著市場發展的進一步提升,工業機器人的延伸趨勢有望持續加快,并通過不斷擴大的領域應用,將市場規模進行有效提升。
機器人核心部件成關鍵點
不過,雖然我國工業機器人的市場態勢良好,發展不斷提速,企業也在加速成長,但較為遺憾的是,當前我國工業機器人的發展,還面臨著被國外先進企業所“統治”的尷尬局面。
而造成該局面的關鍵點之一,便是以伺服電機為主的核心零部件。事實上,我國在工業機器人的核心技術和關鍵零部件等方面,和國外巨頭相比還有不小差距。
目前國內的高端市場主要被日本和歐美國家的企業所占據。其中,日系品牌占據了超過50%的市場份額,松下、三菱電機、安川、三洋、富士等品牌壟斷了我國中小型OEM市場,而在大型伺服市場上,西門子、博世力樂士等歐系品牌也掌握著傳統優勢。
同時,在我國企業棲身的中低端市場,也正在遭受臺系品牌的入侵,它們憑借接近日系品牌的性能和國產品牌的低價,對我國企業帶來強烈沖擊。因此,我國要想擺脫高端產業低端化,打破國外技術壟斷,實現國內工業機器人產業的真正崛起,就必須從伺服電機這一核心零部件環節率先實現突破。
國產伺服電機趁勢迎突破
一直以來,我國伺服電機發展落后、品牌實力不足的原因,大體可以歸結為起步晚,技術儲備不夠;創新能力弱,專利申請不多;一昧低價惡性競爭,犧牲了產品利潤;以及高附加值產品投入較少,新技術和產品無法更新。
但近年來,隨著工業機器人發展的逐步提速,伺服電機市場前景的日益呈現,上述問題開始出現了轉機。以研發專利、行業策略和政府政策三方面的變化為主導,我國伺服電機市場發展正在趁勢迎來突破。
其中,在研發專利方面,這幾年國產伺服電機專利數量呈直線上升,2010年我國伺服電機相關專利申請數量還只有2697項,到2016年已經增長到14058項,年復合增長率高達31.68%。而在行業策略方面,高位盈利逐漸取代了低價競爭,以英威特、匯川技術、臥龍電氣等為主的國內電機行業巨頭,近年來在伺服電機產品上都保持著20%-40%左右的超高利潤。此外,在政府政策方面,“中國制造2025”、節能減排等政策的提出,也讓工業機器人行業對伺服電機產品的重視有了新的高度。
總而言之,乘著工業機器人市場發展提速帶來的強勁東風,國產伺服電機正在從專利、營銷、政策等方面迎來突破,而隨著三方面發展的逐漸成熟,未來有望從更多方面帶動伺服電機的崛起,帶動國內企業實現后來居上、強勢趕超。
(來源 中國智能制造)
中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議

2019-01-07
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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等,以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人,共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析,并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。
(中國電器工業協會網站)
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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等,以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人,共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析,并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。
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