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中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議
中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議
2018年12月27日,中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議在中國科技會堂召開。

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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等,以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人,共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。

陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析,并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。

(中國電器工業協會網站)
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2018年12月27日,中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議在中國科技會堂召開。

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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等,以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人,共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。

陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析,并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。

(中國電器工業協會網站)
揭秘特斯拉電機銅芯轉子,果然與眾不同!
揭秘特斯拉電機銅芯轉子,果然與眾不同!
說說特斯拉銅芯轉子的制造,雖然專利技術早就揭秘,但看看還是很有必要的。

應用在特斯拉(Tesla)Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術,即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開,從此可以一窺其中的巧妙之處。

Tesla選擇的感應電機是更可靠(沒有退磁風險)、低成本(永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%)、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效,就要看銅芯轉子的技術了。

1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機,名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中,這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成,鋁有著較好的電導率和較低的熔點(660.4℃)成本也有優勢,因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。

但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限,難以更進一步,如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠,電機的效率將會顯著提升!

但是問題來了,既然銅有百般好,為什么卻不用它?原因是銅的熔點高(1083℃)、銅芯轉子難以鑄造,鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題,6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。

那么轉而使用焊接呢?實際上,通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段,它的制造過程是這樣的:先將銅條插在轉子槽中,再在兩側焊上端環(端環通常使用離心鑄造法制造,離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡).

?

但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊,成本較高。且由于電機轉子的工作條件,對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞,輕則影響整個電機的性能,重則造成轉子損毀。

那么Tesla Motors是怎么做的呢?

2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同,將銅條插入了轉子槽中,插完之后效果如下圖:

?

實物差不多是這個樣子:

?

然后,下一步本應該是焊接端環,而Tesla卻另辟蹊徑!

Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子,將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中,這樣一個機械構造的端環就制造完成了!

插完楔子之后,在楔子和銅條之間進行焊接,這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后,再在兩端箍上禁錮環(下圖中107部件),禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。

這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造,堪稱Tesla的核心技術之一。

(來源?制造業生態圈)
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說說特斯拉銅芯轉子的制造,雖然專利技術早就揭秘,但看看還是很有必要的。

應用在特斯拉(Tesla)Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術,即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開,從此可以一窺其中的巧妙之處。

Tesla選擇的感應電機是更可靠(沒有退磁風險)、低成本(永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%)、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效,就要看銅芯轉子的技術了。

1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機,名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中,這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成,鋁有著較好的電導率和較低的熔點(660.4℃)成本也有優勢,因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。

但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限,難以更進一步,如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠,電機的效率將會顯著提升!

但是問題來了,既然銅有百般好,為什么卻不用它?原因是銅的熔點高(1083℃)、銅芯轉子難以鑄造,鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題,6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。

那么轉而使用焊接呢?實際上,通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段,它的制造過程是這樣的:先將銅條插在轉子槽中,再在兩側焊上端環(端環通常使用離心鑄造法制造,離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡).

?

但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊,成本較高。且由于電機轉子的工作條件,對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞,輕則影響整個電機的性能,重則造成轉子損毀。

那么Tesla Motors是怎么做的呢?

2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同,將銅條插入了轉子槽中,插完之后效果如下圖:

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實物差不多是這個樣子:

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然后,下一步本應該是焊接端環,而Tesla卻另辟蹊徑!

Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子,將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中,這樣一個機械構造的端環就制造完成了!

插完楔子之后,在楔子和銅條之間進行焊接,這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后,再在兩端箍上禁錮環(下圖中107部件),禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。

這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造,堪稱Tesla的核心技術之一。

(來源?制造業生態圈)
揭秘特斯拉電機銅芯轉子,果然與眾不同!
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說說特斯拉銅芯轉子的制造,雖然專利技術早就揭秘,但看看還是很有必要的。

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Tesla選擇的感應電機是更可靠(沒有退磁風險)、低成本(永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%)、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效,就要看銅芯轉子的技術了。

1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機,名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中,這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成,鋁有著較好的電導率和較低的熔點(660.4℃)成本也有優勢,因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。

但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限,難以更進一步,如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠,電機的效率將會顯著提升!

但是問題來了,既然銅有百般好,為什么卻不用它?原因是銅的熔點高(1083℃)、銅芯轉子難以鑄造,鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題,6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。

那么轉而使用焊接呢?實際上,通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段,它的制造過程是這樣的:先將銅條插在轉子槽中,再在兩側焊上端環(端環通常使用離心鑄造法制造,離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡).

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但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊,成本較高。且由于電機轉子的工作條件,對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞,輕則影響整個電機的性能,重則造成轉子損毀。

那么Tesla Motors是怎么做的呢?

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然后,下一步本應該是焊接端環,而Tesla卻另辟蹊徑!

Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子,將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中,這樣一個機械構造的端環就制造完成了!

插完楔子之后,在楔子和銅條之間進行焊接,這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后,再在兩端箍上禁錮環(下圖中107部件),禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。

這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造,堪稱Tesla的核心技術之一。

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應用在特斯拉(Tesla)Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術,即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開,從此可以一窺其中的巧妙之處。

Tesla選擇的感應電機是更可靠(沒有退磁風險)、低成本(永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%)、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效,就要看銅芯轉子的技術了。

1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機,名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中,這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成,鋁有著較好的電導率和較低的熔點(660.4℃)成本也有優勢,因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。

但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限,難以更進一步,如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠,電機的效率將會顯著提升!

但是問題來了,既然銅有百般好,為什么卻不用它?原因是銅的熔點高(1083℃)、銅芯轉子難以鑄造,鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題,6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。

那么轉而使用焊接呢?實際上,通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段,它的制造過程是這樣的:先將銅條插在轉子槽中,再在兩側焊上端環(端環通常使用離心鑄造法制造,離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡).

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但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊,成本較高。且由于電機轉子的工作條件,對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞,輕則影響整個電機的性能,重則造成轉子損毀。

那么Tesla Motors是怎么做的呢?

2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同,將銅條插入了轉子槽中,插完之后效果如下圖:

?

實物差不多是這個樣子:

?

然后,下一步本應該是焊接端環,而Tesla卻另辟蹊徑!

Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子,將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中,這樣一個機械構造的端環就制造完成了!

插完楔子之后,在楔子和銅條之間進行焊接,這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后,再在兩端箍上禁錮環(下圖中107部件),禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。

這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造,堪稱Tesla的核心技術之一。

(來源?制造業生態圈)
工業機器人市場“生氣蓬勃” 國產伺服電機趁勢崛起
工業機器人市場“生氣蓬勃”
近年來,隨著自動化生產需求的加速釋放,全球人口紅利的日漸式微,制造行業的轉型升級迫在眉睫。為推動“制造大國”向“制造強國”轉變,我國特別制定了“中國制造2025”戰略計劃,通過創新驅動力的不斷強化,以推動智能制造領域發展的自動化、信息化升級。其中,工業機器人作為自動化發展的核心裝備和硬件基礎,受到了國家的長期關注與重視。

我國工業機器人發展提速

從2010年開始,在政策和市場的雙重利好下,我國工業機器人市場就迎來了迅猛發展,不僅市場規模不斷增長,市場銷量同步擴張,而且市場增速和發展態勢都十分強勁給力。據IFR數據統計顯示,2017年我國工業機器人銷量達到13.8萬臺,同比增長超過30%。

目前,我國已經連續6年成為全球工業機器人最大需求和應用市場,產品保有量遠超美國、英國、日本、德國等一眾發達國家。根據現有的市場整體發展形勢,業內人士預計,2018年將有超過34%的工業機器人進入中國市場,屆時國內市場銷量和規模將分別來到15萬臺和62.3億美元。

為推動工業機器人產業的快速發展,這些年我國政府給予了相當的政策支持,以2013年發布的《關于推動工業機器人產業發展的指導意見》為標志,政府釋放的政策紅利鼓勵和引導了一批企業的快速崛起,讓工業機器人市場迅速壯大并走向成熟。與此同時,國內企業研發投入的增加,國外企業資本布局的強化,也相應的助推我國工業機器人市場發展不斷提速。

總而言之,在政府、企業的共同努力之下,如今我國工業機器人的應用領域已經愈發廣泛,從較為成熟的汽車、電子產業日漸擴張到了醫療、食品、建筑等更多行業。未來,隨著市場發展的進一步提升,工業機器人的延伸趨勢有望持續加快,并通過不斷擴大的領域應用,將市場規模進行有效提升。

機器人核心部件成關鍵點

不過,雖然我國工業機器人的市場態勢良好,發展不斷提速,企業也在加速成長,但較為遺憾的是,當前我國工業機器人的發展,還面臨著被國外先進企業所“統治”的尷尬局面。

而造成該局面的關鍵點之一,便是以伺服電機為主的核心零部件。事實上,我國在工業機器人的核心技術和關鍵零部件等方面,和國外巨頭相比還有不小差距。

目前國內的高端市場主要被日本和歐美國家的企業所占據。其中,日系品牌占據了超過50%的市場份額,松下、三菱電機、安川、三洋、富士等品牌壟斷了我國中小型OEM市場,而在大型伺服市場上,西門子、博世力樂士等歐系品牌也掌握著傳統優勢。

同時,在我國企業棲身的中低端市場,也正在遭受臺系品牌的入侵,它們憑借接近日系品牌的性能和國產品牌的低價,對我國企業帶來強烈沖擊。因此,我國要想擺脫高端產業低端化,打破國外技術壟斷,實現國內工業機器人產業的真正崛起,就必須從伺服電機這一核心零部件環節率先實現突破。

國產伺服電機趁勢迎突破

一直以來,我國伺服電機發展落后、品牌實力不足的原因,大體可以歸結為起步晚,技術儲備不夠;創新能力弱,專利申請不多;一昧低價惡性競爭,犧牲了產品利潤;以及高附加值產品投入較少,新技術和產品無法更新。

但近年來,隨著工業機器人發展的逐步提速,伺服電機市場前景的日益呈現,上述問題開始出現了轉機。以研發專利、行業策略和政府政策三方面的變化為主導,我國伺服電機市場發展正在趁勢迎來突破。

其中,在研發專利方面,這幾年國產伺服電機專利數量呈直線上升,2010年我國伺服電機相關專利申請數量還只有2697項,到2016年已經增長到14058項,年復合增長率高達31.68%。而在行業策略方面,高位盈利逐漸取代了低價競爭,以英威特、匯川技術、臥龍電氣等為主的國內電機行業巨頭,近年來在伺服電機產品上都保持著20%-40%左右的超高利潤。此外,在政府政策方面,“中國制造2025”、節能減排等政策的提出,也讓工業機器人行業對伺服電機產品的重視有了新的高度。

總而言之,乘著工業機器人市場發展提速帶來的強勁東風,國產伺服電機正在從專利、營銷、政策等方面迎來突破,而隨著三方面發展的逐漸成熟,未來有望從更多方面帶動伺服電機的崛起,帶動國內企業實現后來居上、強勢趕超。

(來源 中國智能制造)
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近年來,隨著自動化生產需求的加速釋放,全球人口紅利的日漸式微,制造行業的轉型升級迫在眉睫。為推動“制造大國”向“制造強國”轉變,我國特別制定了“中國制造2025”戰略計劃,通過創新驅動力的不斷強化,以推動智能制造領域發展的自動化、信息化升級。其中,工業機器人作為自動化發展的核心裝備和硬件基礎,受到了國家的長期關注與重視。

我國工業機器人發展提速

從2010年開始,在政策和市場的雙重利好下,我國工業機器人市場就迎來了迅猛發展,不僅市場規模不斷增長,市場銷量同步擴張,而且市場增速和發展態勢都十分強勁給力。據IFR數據統計顯示,2017年我國工業機器人銷量達到13.8萬臺,同比增長超過30%。

目前,我國已經連續6年成為全球工業機器人最大需求和應用市場,產品保有量遠超美國、英國、日本、德國等一眾發達國家。根據現有的市場整體發展形勢,業內人士預計,2018年將有超過34%的工業機器人進入中國市場,屆時國內市場銷量和規模將分別來到15萬臺和62.3億美元。

為推動工業機器人產業的快速發展,這些年我國政府給予了相當的政策支持,以2013年發布的《關于推動工業機器人產業發展的指導意見》為標志,政府釋放的政策紅利鼓勵和引導了一批企業的快速崛起,讓工業機器人市場迅速壯大并走向成熟。與此同時,國內企業研發投入的增加,國外企業資本布局的強化,也相應的助推我國工業機器人市場發展不斷提速。

總而言之,在政府、企業的共同努力之下,如今我國工業機器人的應用領域已經愈發廣泛,從較為成熟的汽車、電子產業日漸擴張到了醫療、食品、建筑等更多行業。未來,隨著市場發展的進一步提升,工業機器人的延伸趨勢有望持續加快,并通過不斷擴大的領域應用,將市場規模進行有效提升。

機器人核心部件成關鍵點

不過,雖然我國工業機器人的市場態勢良好,發展不斷提速,企業也在加速成長,但較為遺憾的是,當前我國工業機器人的發展,還面臨著被國外先進企業所“統治”的尷尬局面。

而造成該局面的關鍵點之一,便是以伺服電機為主的核心零部件。事實上,我國在工業機器人的核心技術和關鍵零部件等方面,和國外巨頭相比還有不小差距。

目前國內的高端市場主要被日本和歐美國家的企業所占據。其中,日系品牌占據了超過50%的市場份額,松下、三菱電機、安川、三洋、富士等品牌壟斷了我國中小型OEM市場,而在大型伺服市場上,西門子、博世力樂士等歐系品牌也掌握著傳統優勢。

同時,在我國企業棲身的中低端市場,也正在遭受臺系品牌的入侵,它們憑借接近日系品牌的性能和國產品牌的低價,對我國企業帶來強烈沖擊。因此,我國要想擺脫高端產業低端化,打破國外技術壟斷,實現國內工業機器人產業的真正崛起,就必須從伺服電機這一核心零部件環節率先實現突破。

國產伺服電機趁勢迎突破

一直以來,我國伺服電機發展落后、品牌實力不足的原因,大體可以歸結為起步晚,技術儲備不夠;創新能力弱,專利申請不多;一昧低價惡性競爭,犧牲了產品利潤;以及高附加值產品投入較少,新技術和產品無法更新。

但近年來,隨著工業機器人發展的逐步提速,伺服電機市場前景的日益呈現,上述問題開始出現了轉機。以研發專利、行業策略和政府政策三方面的變化為主導,我國伺服電機市場發展正在趁勢迎來突破。

其中,在研發專利方面,這幾年國產伺服電機專利數量呈直線上升,2010年我國伺服電機相關專利申請數量還只有2697項,到2016年已經增長到14058項,年復合增長率高達31.68%。而在行業策略方面,高位盈利逐漸取代了低價競爭,以英威特、匯川技術、臥龍電氣等為主的國內電機行業巨頭,近年來在伺服電機產品上都保持著20%-40%左右的超高利潤。此外,在政府政策方面,“中國制造2025”、節能減排等政策的提出,也讓工業機器人行業對伺服電機產品的重視有了新的高度。

總而言之,乘著工業機器人市場發展提速帶來的強勁東風,國產伺服電機正在從專利、營銷、政策等方面迎來突破,而隨著三方面發展的逐漸成熟,未來有望從更多方面帶動伺服電機的崛起,帶動國內企業實現后來居上、強勢趕超。

(來源 中國智能制造)
中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議
中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議
2018年12月27日,中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議在中國科技會堂召開。

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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等,以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人,共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。

陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析,并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。

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陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析,并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。

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